فرایند Warping یک فرآیند مهم آماده سازی قبل از بافتن است. کیفیت تابشی به طور مستقیم بر بهره وری روند بعدی و کیفیت پارچه تأثیر می گذارد. با توسعه فن آوری نساجی جدید و بهبود مستمر الزامات بازار ، چگونگی استفاده صحیح از دستگاه پیچ و تاب ، تحول ساختاری دستگاه تار و پود برای استفاده بیشتر از آن و صرفه جویی در مصرف انرژی ، مورد توجه شرکتهای نساجی قرار گرفته است.
روش 1 تنش سیم پیچ را کاهش می دهد
تعداد انتهای شکسته را کاهش دهید
در تولید محصولات CJ 9.7 tex ، شاخص های کیفیتی از قبیل خشک کردن نوار و استحکام مورد نیاز کاربر را برآورده می کنند ، اما در فرایند آماده سازی ، پدیده پیچ و تاب و شکستن بیش از حد استاندارد وجود خواهد داشت. یافت می شود که با کاهش تنش سیم پیچ و کاهش قدرت می توان این مشکل را حل کرد.
بادگیر اتوماتیک از نوع ESPERO-M که توسط این شرکت استفاده می شود ، هنگام تولید محصولات CJ 9.7tex ، سرعت سیم پیچ 1100 متر بر دقیقه است ، و تنش سیم پیچ در ابتدا بر روی 5 شبکه تنظیم شده است. اما به دلیل طولانی بودن روند سیم پیچ ، تراکم بسته به مراتب بیشتر از طبل معمولی است ، که دلیل اصلی تعبیه نخ در سطح بسته بعد از پیچ و تابیدن است. اگر تنش سیم پیچ به 2 شبکه تنظیم شود و سرعت سیم پیچ به 900 متر در دقیقه تنظیم شود ، بسته بندی به خوبی شکل گرفته و تراکم سیم پیچ مناسب است. با توجه به مشکلی که بندهای شکسته شکاف عمدتاً در دوره باب بزرگ توزیع می شوند ، در نظر گرفته می شود که حلقه هوا در هنگام غرق شدن باب بزرگ کوچکتر باشد و اصطکاک بین بخش نخ ناخوشایند و سطح باب بزرگ است ، بنابراین تصمیم گرفته شده است که بسته کوچکتر از 1.67 کیلوگرم به 1.19 کیلوگرم را در بسته کوچک (بسته اصلی 25 کیلوگرم نخ بسته 15 باب ، اکنون 21 بسته) را تغییر دهد.
با توسعه سریع تجهیزات بافندگی ، مشکلات جدیدی در تولید بوجود می آید. از نظر پیچ و تاب و شکستن ، عوامل تولید نسبتاً پیچیده هستند و پیوندهای بسیاری در فرآیند تولید دارند. برای بهبود استحکام اولیه نخ و کاهش استحکام حلقه ضخامت نخ اصلی ، کلید حل مشکل است. علاوه بر این ، از سیم پیچ تا پیچ ، هر پیوند پردازشی باعث کاهش کشش و شکستن کشش نخ اصلی ، کاهش تنش سیم پیچ ، حفظ کشش نخ اصلی ، حفظ اصطکاک تصادفی و کشش بخصوص می شود.
با اتخاذ اقدامات فوق ، تعداد انتهای شکسته شده از یکصد هزار متر پیچش از 1.8 به 0.6 کاهش می یابد که توسط کاربران تشخیص داده می شود.
-Sun Yongfeng از نساجی هنان آنانگانگ Changtai (گروه) شرکت ، آموزشی ویبولیتین
روش 2 بهبود ساختار مارپیچ
بهبود کیفیت پیچ و تاب
کرلینگ Warping بخش مهمی از ماشین پیچش است. با بهبود مداوم سرعت چرخش ، الزامات کرل بیشتر و بیشتر می شود. کرل نه تنها باید ابتدایی ترین نیازهای فن آوری پیچ و تاب را برآورده کند ، بلکه تغییر تنش نخ را نیز در فرآیند پیچ و تاب تا حد ممکن کاهش داده ، کیفیت کیفیت پیچ را بهبود ببخشد ، زمان توقف تعویض طبل را تا حد ممکن کوتاه کند و تولید را بهبود بخشد. بهره وری از دستگاه پیچش.
برای پاسخگویی به الزامات پیچ و تاب و پر پیچ و خم نخ با کیفیت بالا ، باید مشکلات زیر حل شود: اول ، سازگاری با سرعت بالا نخ ، یعنی نرخ شکستگی نخ کمتر. دوم ، برای حل تفاوت تنش پیچشی و بهبود یکنواختی تنش نخ؛ سوم ، به منظور بهبود بهره وری از پیچ و تاب و کاهش زمان کمکی در اطراف کره.
در حال حاضر ، برخی از شرکتهای داخلی یک نوع بزرگ نوع "V" را توسعه داده اند. هنگامی که صدها عدد ناخوشایند نیستند ، مسیر رسم نخ باعث کاهش اصطکاک به پایین ترین سطح بدون دیسک تنشی ، راهنمای چینی چشم و راهنمای زاویه ، که منجر به ترسیم نخ با سرعت بالا است ، می شود. با این وجود ، چگونگی کاهش اختلاف تنش نخ از نخ های تار بسیار مهم است. مستلزم این است که کلیه صفحات بستن در ساخت و توقف عملکرد همزمان داشته باشند. زنجیره بزرگ کرل نوع "V" و مکانیسم انتقال آن از دقت انتقال بالایی برای اطمینان از موقعیت دقیق سیلندر برخوردار هستند. ثانیا ، حساسیت و کارآیی مانیتور متوقف شده نخ و دستگاه تمیز کننده دمیدن نیز برای تأثیر یکنواختی تنش پیچشی مهم است. عامل. در یک کلام ، بسیاری از مشکلات مربوط به مارپیچ وجود دارد ، که به نظر می رسد یک مشکل کوچک است ، اما همچنین یک مشکل بزرگ است که حل آن دشوار است ، بنابراین لازم است که تحقیقات و بحث های عمیق انجام شود. علاوه بر این ، مواد قطعات تجهیزات و انتخاب قطعات الکترونیکی ، به ویژه عملکرد و کیفیت قطعات الکترونیکی نیز به طور مستقیم بر احتمال کل تجهیزات تأثیر خواهد گذاشت.
روش 3 بهبود ساختار طبل
کاهش حجم کار تعمیر و نگهداری
1452A (g) واشر با موتور هدایت می شود (مدل: Y132M-8 ، 3KW ، 710 RPM) ، که درام را به طور مستقیم از طریق کمربند V هدایت می کند. حالت ترمز دستگاه متعلق به ترمز مصرف انرژی موتور با نیروی ترمز بزرگ است. با توجه به شروع سریع و ترمز درام ، زمان کوتاه و ترمز مکرر در کار ، کلید و کلید اصلی در اتصال بین سر شافت درام و قرقره کمربند فشارهای پیچشی را بارها و بارها تحمل می کند ، که این امر باعث می شود که مسیر ورودی کلید بسیار راحت باشد. ، و پدیده شکاف زیاد بین کلید و کلید و لرزش بزرگ هنگام باز و بسته شدن خودرو ، که در شروع طبیعی تأثیر دارد و تعمیر و نگهداری بیشتر مشکل ساز است. این شرکت پس از چندین بار اصلاح ، کلید و کلید را در اتصال بین سر شافت غلتکی و قرقره برداشته و مستقیماً آنها را به مخروط 1:12 تبدیل و پردازش کرد ، اتصالات محکم را اتخاذ کرد ، سر شافت 3 میلی متر ~ 5 میلی متر کوتاه تر بود. از قرقره استفاده کرده و قرقره را با پیچ معکوس M18 فشار داده و متوقف کنید.
در حال حاضر ، این شرکت 8 غلطک ماشین جنگی را متحول کرده است که طولانی ترین زمان تحول آن بیش از 10 سال بوده و عملکرد آن طبیعی است. این روش به راحتی کار می کند ، بدیهی است که می تواند پارکینگ و اتومبیل های شکسته ناشی از این مشکل را کاهش دهد ، راندمان تولید را بهبود ببخشد ، بار کاری تعمیر و نگهداری و کاهش مصرف را کاهش دهد.
علاوه بر این ، مکانیسم سیم پیچ فشار خود وزنه ای cantilever از واترپر 1452A همچنین می تواند به عنوان مکانیزم سیم پیچ فشار موازی از واترپر طراحی شود ، که یک اقدام مؤثر برای حل مسئله است که واترپس با استفاده از آن می تواند به راحتی با روغن سفر کرده و به قطعات آسیب برساند. این آزمایش نشان می دهد که هنگامی که شافت تار در 5000 متر در مکانیسم فشار طناب زخم می شود ، دامنه گردش آن 1.5 میلی متر ~ 4 میلی متر است. هنگامی که برای 10000 متر زخم است ، دامنه گردش آن 10 میلی متر 12 میلی متر است. شافت تار پایدار عمل می کند و می تواند به طور عادی کار کند. در عین حال ، موقعیت این نوع محور پیچ و تاب مکانیسم پایین است. هنگامی که محور کامل سقوط کرد ، محور پیچ و تاب با جرثقیل یا تجهیزات بالابری قابل حمل است.
