3 method روش تحلیل و محاسبه موج مکانیکی
3.1 محاسبه عیب عمومی سیستم پیش نویس
ابتدایی ترین روش تجزیه و تحلیل برای محاسبه موقعیت گسل احتمالی با توجه به نسبت انتقال یا پیش نویس چند است. به عنوان نمونه قطعات انتقال دنده قاب ریسندگی حلقه jwf1566 را بگیرید
طول موج قطعات پیش نویس (غلتک ، غلتک و پیش بند) λ=π × di × di × E است
جایی که: دی قطر قسمت پیش نویس است. دی پیش نویس چندگانه از بخشی به غلتک جلو است. E پیش نویس چندین مورد از مراحل بعدی است.
برای مثال ، در طیف سنجی این فرآیند:
طول موج غلتک جلو π × D (قطر غلتک جلویی) است.
طول موج مربوط به غلتک میانی π π D (قطر غلتک میانی) × D1 (پیش نویس چندگانه از منطقه جلویی) است.
طول موج مربوط به پیش بند=π × D (قطر حلقه اپیتلیال) × D1 (پیش نویس چندگانه از ناحیه قدامی).
طول موج مربوط به غلتک عقب=π × D (قطر غلتک عقب) × D (کل پیش نویس چند برابر).
محاسبه 3.2 خطای مکانیکی رایج در کارتینگ
فرض کنید سرعت کارتینگ بالا است (M / min) ، قطر doffer D1 (m) و سرعت doffer N1 (R / min) است. در لباس کارت doffer آسیب دیده است که باعث ضخامت ناهموار وب بعد از یک انقلاب می شود. طول موج بی نظمی تناوبی در نوار خروجی برابر است ، که برابر با قسمت قسمت معیوب doffer ضرب شده با پیش نویس D1 چندگانه از doffer به انتهای خروجی است ، یعنی: λ=π × D1 × D1=π سرعت خطی D1 / / سرعت خطی doffer=up / N1
با توجه به سرعت تولید شناخته شده و طول موج مکانیکی λ از تجهیزات ، محاسبه N1 آسان است. براین اساس امکان یافتن قطعات روی تجهیزات که سرعت چرخش آنها اساساً با N1 سازگار است ، وجود دارد که ممکن است منبع گسل باشد. استفاده از این روش مستقیم و راحت تر برای تجزیه و تحلیل موقعیت گسل در هنگام برگشت است.
3.3 روش محاسبه نسبت انتقال
طول موج λ=π × D × I × e
در میان آنها:
D قطر غلتک جلویی است.
من نسبت انتقال بین دنده و غلتک جلو هستم.
E پیش نویس چند مرحله بعدی است.
